，提前兩個(gè)月完成了20萬輛的銷售目標(biāo)。

但相較9月超過11%的環(huán)比增幅，廣汽埃安10月環(huán)比增幅僅為0.16%

，銷量增速大大放緩，這對(duì)正在沖刺上市的埃安來說并不是一個(gè)好的信號(hào)。

廣汽埃安是否屬于新勢(shì)力存在爭(zhēng)議

，它此前曾宣布進(jìn)行混改，實(shí)現(xiàn)員工持股的目的之一就是要給自己貼上新勢(shì)力的標(biāo)簽。

同樣陷入增長(zhǎng)瓶頸的還有哪吒汽車

，10月“哪吒U+V”交付18016輛，僅比9月多交付了11輛。截至10月，哪吒已經(jīng)累計(jì)交付12.9萬輛新車，同比增長(zhǎng)161%，穩(wěn)居新勢(shì)力品牌第一陣營(yíng)。

與哪吒同樣走大眾化路線的零跑則遭遇了銷量滑坡

，零跑10月交付量為7026輛，相較9月下滑了超4000輛，環(huán)比下降36.35%，是所有新勢(shì)力中交付量減退最多的品牌。

剛于9月29日登陸港股的零跑汽車持續(xù)走跌

，股價(jià)遭遇腰斬。在上市一個(gè)多月的時(shí)間中，零跑股價(jià)跌超60%，市值蒸發(fā)342億港元，截至10月28日，零跑總市值僅為204億港幣。

賽力斯則繼續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭

，10月銷量12047輛，同比增長(zhǎng)461.37%。目前賽力斯本年累計(jì)銷量已達(dá)6.1萬輛，同比增長(zhǎng)832.82%。 其中