氫能受熱捧，這些氫燃料電池新品全球首發(fā)｜進(jìn)博會始發(fā)站
發(fā)布日期：2022-11-08
文章來源：媒體管家
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第五屆中國國際進(jìn)口博覽會（下稱進(jìn)博會）期間，路普能源、科德寶、松下電器等多家工業(yè)企業(yè)帶來了新一代氫燃料電池產(chǎn)品，并舉行全球首發(fā)活動。
11月6日，路普能源通過進(jìn)博會的新品發(fā)布平臺，推出了新一代120 kW氫燃料電池產(chǎn)品S1200。
路普能源是今年首次參加進(jìn)博會的展商。該公司是一家總部位于加拿大的燃料電池上市企業(yè)。2021年，該公司在上海成立全資子公司及生產(chǎn)基地，推動路普能源全球的業(yè)務(wù)擴(kuò)張及在華訂單的落地。因此，該公司已成為國內(nèi)的外商投資企業(yè)。
路普能源的主營業(yè)務(wù)為商用車的電氣化。對于商用車來說，如何提高燃料效率、降低成本是進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵問題。
氫氣的成本占重型燃料電池汽車成本的一半以上，更高的燃料效率是驅(qū)動商用車從柴油過渡到清潔燃料的關(guān)鍵因素。
路普能源中國區(qū)總裁胡泉介紹 ，和路普能源上一代產(chǎn)品相比，該款產(chǎn)品的發(fā)電效率提高了20% ，從氣瓶到車輪的效率高達(dá)54% ，是柴油車的近2倍。通過效率提升 ，該產(chǎn)品使用的氫氣成本與柴油做到基本持平 ，實(shí)現(xiàn)了氫燃料電池的重要突破 。
胡泉進(jìn)一步解釋稱 ，這一優(yōu)勢得益于路普能源獨(dú)有的eFlow技術(shù)。該技術(shù)采用的梯形雙極板設(shè)計(jì)使氣體流道由寬變窄 ，可以增加氣體流速 ，在提高燃料效率的同時，提高電池輸出功率 ，使每公里氫氣的消耗更少 ，從而降低整體成本。
同日 ，在進(jìn)博會新品發(fā)布平臺 ，老牌電池企業(yè)松下首發(fā)冷熱電三聯(lián)供氫能示范項(xiàng)目。該項(xiàng)目落地于松下能源無錫工廠 ，目前已建設(shè)完成 ，將于今年11月進(jìn)入試運(yùn)行 。
與此同時 ，松下聯(lián)合中集安瑞科，發(fā)布全球首個裝載松下5 kW純氫燃料電池的集裝箱系統(tǒng)集成方案。
德國科德寶集團(tuán)也在進(jìn)博會首度推出重載應(yīng)用燃料電池系統(tǒng)新技術(shù)?div id="4qifd00" class="flower right">
？频聦毥衲晷鲁闪⒘丝频聦殑恿﹄姵睾腿剂想姵貥I(yè)務(wù)，也是首次在進(jìn)博會上亮相。
科德寶介紹，該技術(shù)利用模塊化設(shè)計(jì)燃料電池系統(tǒng)，推動重載應(yīng)用的驅(qū)動系統(tǒng)轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)更長的使用壽命并提高效率，進(jìn)一步促進(jìn)交通行業(yè)的節(jié)能減排。
科德寶開發(fā)的燃料電池系統(tǒng)模塊化的封裝設(shè)計(jì)，是為了便于船上安裝。其特色是和海上電池系統(tǒng)結(jié)合，組成高效的混合動力方案。
德國凱敖集團(tuán)旗下林德叉車，也在進(jìn)博會上展出了它最新的氫燃料電池叉車。據(jù)界面新聞記者了解，該叉車主要優(yōu)勢是加注燃料時間只需要2分鐘。
氫燃料電池新品在進(jìn)博會集中亮相，讓參觀者看到了氫燃料電池在商用車、重載領(lǐng)域廣闊的市場前景，但提到氫燃料電池的實(shí)際下游應(yīng)用，安全和成本是兩個繞不過去的問題。
林德叉車展臺的工作人員告訴界面新聞，目前該公司的氫燃料電池叉車產(chǎn)品中，裝有氫濃度傳感器，氫濃度達(dá)到1%就會限功率行駛 ，2%則會停止行駛 ，通過電池監(jiān)測管理的方式來保證安全。
在成本方面 ，他認(rèn)為 ，因?yàn)閲鴥?nèi)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈還不完備，所以和鋰電池叉車相比，氫燃料電池車的成本仍較高，但長期看氫的價(jià)格在下降，且具有2-3分鐘就可以加滿燃料的時間優(yōu)勢，可以和鋰電池叉車互補(bǔ)。
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科德寶介紹，該技術(shù)利用模塊化設(shè)計(jì)燃料電池系統(tǒng)，推動重載應(yīng)用的驅(qū)動系統(tǒng)轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)更長的使用壽命并提高效率，進(jìn)一步促進(jìn)交通行業(yè)的節(jié)能減排。
科德寶開發(fā)的燃料電池系統(tǒng)模塊化的封裝設(shè)計(jì)，是為了便于船上安裝。其特色是和海上電池系統(tǒng)結(jié)合，組成高效的混合動力方案。
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