通勤60分鐘縮減到15分鐘
，珠海香海大橋通車意味著什么
？

發(fā)布日期：2022-11-08 文章來源：媒體管家 閱讀次數(shù)：2271 次 分享到：

歷時(shí)7年

、投資76億

、全長29.8公里——連通東部香洲區(qū)和西部斗門區(qū)的香海大橋?qū)χ楹Ｒ馕吨裁矗?/span>

11月6日

，珠海香海大橋正式通車。該項(xiàng)目于2015年規(guī)劃

、2016年動工，在今年9月全線貫通

。

這是珠海連通東西城區(qū)的第三條跨江大橋，為市內(nèi)多個(gè)組團(tuán)的東西向聯(lián)系再添一條交通大動脈

。屆時(shí)，從香洲到斗門的車程實(shí)現(xiàn)從60分鐘縮短至15至20分鐘

。

香洲、斗門實(shí)現(xiàn)15分鐘通勤

1993年11月

，珠海大橋建成通車，首次讓珠海東部和西部連起來

；29年后

，香海大橋則讓東部和西部“快”起來

。

本次通車的范圍包括香海大橋主線及支線，全長29.8公里，其中主線長20公里

、支線長9.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速分別達(dá)到100公里和80公里

。

香海大橋穿越珠海、中山兩座城市

，與香海高速重合

，是廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的香洲至海泉灣高速公路首期工程

，以及珠?div id="d48novz" class="flower left">

！鞍藱M十一縱”高快速骨干路網(wǎng)重要組成部分

。

如果說珠海大橋是東西部正中央的主動脈

，洪鶴大橋是南部東西向的主動脈

，那么香海大橋則是北部東西聯(lián)系的主動脈

。

打開珠海地圖可以發(fā)現(xiàn)

，城市北部位置，東側(cè)的香洲和西側(cè)的斗門被中山坦洲分隔開來

。很少珠海居民會選擇借道中山

，而是通過珠海大道行車

。

香海大橋的通車讓從香洲到斗門白藤湖的車程縮短至15分鐘，極大提升東西城區(qū)的交通通行能力

，進(jìn)一步緩解珠海大橋的擁堵

。

根據(jù)線路圖

，大橋北起西部沿海高速坦洲互通立交，經(jīng)中山坦洲鎮(zhèn)

，跨越磨刀門水道后再途徑珠海金灣區(qū)和斗門區(qū)

，終點(diǎn)止于斗門區(qū)湖心路

，整體呈“L”型走向

。

項(xiàng)目全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，將中心城區(qū)香洲區(qū)與西部最大的行政區(qū)斗門區(qū)連接

。這也是珠海建市以來興建的橋梁中最長的一座大橋

，以及珠三角入?div id="jfovm50" class="index-wrap">？谏霞茉O(shè)的第一條公路

、鐵路兩用橋

。

斗門占珠海面積近四成

，一度只能通過珠海大道與中心城區(qū)連通

，而珠海大道上珠海大橋的長期堵車也是其“老大難”問題

。如果在上班高峰期

，香洲和斗門的行車通勤時(shí)間達(dá)到約60分鐘

，即打工人一天花在路上的時(shí)間超過2小時(shí)

。

由于東西部之間水網(wǎng)密布

、灘涂地貌復(fù)雜

，對于沒有地鐵的珠海來說

，跨江大橋成為各區(qū)間出行的重要載體

。加上此前已開通的珠海大橋

、洪鶴大橋

，香海大橋?yàn)橹楹３菂^(qū)第三座跨越珠江口的大橋。

除了上述三座大橋已投入使用

，珠海隧道、金海大橋也在建設(shè)中

。未來，珠海將形成構(gòu)建東

、西“雙城”架構(gòu)的五條交通大動脈。

香海大橋不僅連通磨刀門水道東西兩岸

，也使珠海和中山實(shí)現(xiàn)高速公路直接連接

。對于中山坦洲而言，香海大橋開通意味著多一條出城的便捷通道

。

據(jù)珠海香海大橋有限公司工程管理部經(jīng)理孔憲全介紹，從西部沿海坦洲互通進(jìn)入香海高速

，直達(dá)斗門區(qū)湖心路，用時(shí)約20分鐘

。也就是說

，中山市民取道香海大橋前往珠海斗門

，可比現(xiàn)狀經(jīng)珠海大道出行節(jié)省40分鐘車程

。

珠?div id="4qifd00" class="flower right">

！拔鬟M(jìn)”

拉動西區(qū)發(fā)展也被視為香海大橋的另一“使命”。

以磨刀門水道為界

，珠海分為東西二區(qū)

。目前

，珠海發(fā)展重心位于東區(qū)（香洲區(qū)

、高新區(qū)

、保稅區(qū)和橫琴新區(qū)）

，而西區(qū)（斗門區(qū)、金灣區(qū)和高欄港區(qū)）開發(fā)程度遠(yuǎn)不及東區(qū)

。

實(shí)際上，斗門

、金灣加入珠?div id="m50uktp" class="box-center"> ！芭笥讶Α钡臍v史并不長。直至2010年

，斗門區(qū)和金灣區(qū)才并入珠海特區(qū)范圍

。此前，不少人的印象也還停留在“珠海就是香洲

，香洲就是珠?div id="m50uktp" class="box-center"> ！鄙稀Ｔ谥楹４髽蛭赐ㄜ嚽?div id="m50uktp" class="box-center"> ，不少當(dāng)?shù)鼐用襁€將從西部去香洲稱之為“去珠?div id="m50uktp" class="box-center"> ！?div id="m50uktp" class="box-center"> 。

珠海東西部間有明顯的發(fā)展差距。上半年

，金灣區(qū)GDP為372.88億元

、斗門區(qū)為222.61億元

，香洲區(qū)則高達(dá)836.6億元

，前兩個(gè)區(qū)累計(jì)GDP僅占香洲區(qū)約七成。

從房價(jià)和樓市措施，也能反映出區(qū)域差異

。地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)學(xué)家鄧浩志告訴界面新聞記者

，香洲

、新香洲和橫琴目前仍采取比較嚴(yán)格的限購政策

，金灣

、斗門基本上已經(jīng)放開約兩年

。

今年9月，珠海引發(fā)《珠海市人民政府關(guān)于支持珠海西部地區(qū)加快建設(shè)打造高質(zhì)量發(fā)展新引擎的意見》（以下簡稱“《意見》”）

，提出要將西部地區(qū)打造成為產(chǎn)城深度融合、輻射帶動強(qiáng)勁的珠海發(fā)展新引擎

。

根據(jù)《意見》，到2025年

，西部地區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值超8000億元

，工業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值比重不低于50%

；到2035年

，經(jīng)濟(jì)總量接近全市的1/2

，常住人口占全市的一半以上

。

應(yīng)當(dāng)指出

，西部片區(qū)也有相應(yīng)優(yōu)勢領(lǐng)域

，例如珠海機(jī)場

、高欄港就位于該片區(qū)

，珠海機(jī)場年旅客吞吐量突破千萬人次

，高欄港貨物吞吐量突破億噸大關(guān)

。香海大橋的投入使用有利于提升港口

、機(jī)場集疏運(yùn)功能。

未來已通車路段還將與建設(shè)中的香海大橋西延線連成一體

，直通珠海最西端平沙鎮(zhèn)。目前香海大橋西延線先行段已啟動建設(shè)

，終點(diǎn)落于雙湖路。

香海大橋西延線預(yù)計(jì)2024年建成通車

。根據(jù)《珠海市綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展“十四五”規(guī)劃》

，西延線遠(yuǎn)期將一路向西南延伸

，與金灣區(qū)域內(nèi)的機(jī)場北快線（擬建）

、機(jī)場高速、高欄港快線（規(guī)劃）互通

，并終于高欄港高速。

假若香海大橋西延線未來與高欄港

、機(jī)場等高速路、快速路等聯(lián)通

，將進(jìn)一步釋放金灣區(qū)的“雙港”（空港

、海港）樞紐優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)布局的區(qū)位優(yōu)勢

。

此外

，著名的中國國際航空航天博覽會（又被稱為“珠海航展”）也在金灣區(qū)舉行

，此次香海大橋通車也是航展的提前“交通熱”

。

依托中國航展這一金字招牌

，珠海目前已引進(jìn)總投資超百億元的數(shù)十個(gè)航空要素項(xiàng)目

，聚集中航通飛、摩天宇

、利捷、翔翼

、瀚星等20多家重點(diǎn)航空企業(yè)

。

收費(fèi)或成為制約因素

“工業(yè)西進(jìn)、城市西拓”成為珠海的主流

，但鄧浩志認(rèn)為，香海大橋通車后對東西部房價(jià)

、人口和產(chǎn)業(yè)平衡的作用很有限：“首先珠海的人口只有200多萬

，跟廣州、深圳不是一個(gè)級別

，規(guī)模差太大，想要全面開花是不可能的

?div id="d48novz" class="flower left">

！?/span>

其次

，珠海本身發(fā)展布局也各有側(cè)重?div id="d48novz" class="flower left">

！袄鐧M琴專門承接澳門資源，主城區(qū)則通過深珠通道對接深圳資源

，港珠澳大橋?qū)酉愀圪Y源

。珠海在產(chǎn)業(yè)上更多以對接為主

，城市格局資源也基本集中在以上區(qū)域

。”鄧浩志提到

。

從香洲往北走，一直到唐家灣一帶

，是未來深珠通道的落腳點(diǎn)，中心片區(qū)整體發(fā)展比較快

。相比之下

，西部產(chǎn)業(yè)底子弱，在資源承接上也不具備地緣優(yōu)勢

。

“所以香海大橋開通更多是逐步完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、連通各個(gè)片區(qū)

。至于產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)或帶動樓市方面

，幫助不大?div id="jfovm50" class="index-wrap">！编嚭浦颈硎?div id="jfovm50" class="index-wrap">。

值得注意的是

，在未正式規(guī)劃前

，香海大橋項(xiàng)目就定位為經(jīng)營性公路。2013年7月

，經(jīng)省政府批準(zhǔn)，香海大橋項(xiàng)目定位為經(jīng)營性收費(fèi)項(xiàng)目建設(shè)

。

依據(jù)《廣東省交通運(yùn)輸廳廣東省發(fā)展改革委關(guān)于珠海市香海大橋車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的批復(fù)》，香海大橋全線聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)運(yùn)營后將按照0.6元/標(biāo)準(zhǔn)車公里的標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)

。沿線分別設(shè)有昭信主線收費(fèi)站和界涌

、瀝溪

、梅華

、明珠、造貝

、格力城、安阜7個(gè)匝道收費(fèi)站

。

為減輕珠海航展期間交通壓力

，香海大橋?qū)⒃诤秸骨伴_通香洲區(qū)的站點(diǎn)以及斗門區(qū)昭信主線收費(fèi)站

，航展期間暫不收取通行費(fèi)

。

待11月14日珠海航展結(jié)束后，香海大橋全線將正式聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)運(yùn)營

，或也成為制約發(fā)揮效用的其中一個(gè)因素。路段以0.6元/公里的標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)