廣汽菲克申請破產
10月31日,Stellantis集團官網發(fā)布公告稱,廣汽菲克、廣汽集團和Stellantis的股東已批準一項決議,同意廣汽菲克在處于虧損的情況下向法院申請破產。
Stellantis集團在其2022年上半年財務業(yè)績中對全額減值了其對廣汽菲克的長期投資以及其他相關資產。Stellantis集團向界面新聞表示,將繼續(xù)為中國市場現有的和未來的Jeep品牌客戶提供優(yōu)質服務。
Stellantis集團公告。圖片來源:Stellantis集團
今年7月18日,廣汽集團官方宣布,鑒于其與Stellantis集團攜手成立的合資企業(yè)廣汽菲克一直處于虧損狀態(tài),且從今年2月以來一直無法恢復正常生產經營,雙方共同決定終止該合資公司。
Stellantis集團方面發(fā)表聲明稱,未來將在中國采用輕資產方式運營Jeep品牌,今后公司將只在中國地區(qū)保留Jeep品牌的進口業(yè)務,并將增強旗下新能源產品陣容。
2010年3月9日,廣汽菲克由廣汽集團和Stellantis集團以50:50的股比共同投資建設,總投資約170億元。
自成立以來,廣汽菲克的命運呈現高開低走的態(tài)勢。2015年Jeep國產化落地,2016年便借助指南者、自由光以及自由俠三款SUV車型一炮而紅,這一年廣汽菲克銷量同比增長260% ,達17.99萬輛 。
但兩年后,廣汽菲克因產品出現“燒機油”問題 ,Jeep被“315晚會”點名 ,廣汽菲克由此進入下坡路。2018至2021年廣汽菲克銷量四連跌 ,從12.52萬輛下降到2.01萬輛 。今年上半年,Jeep則幾乎陷入停擺狀態(tài) ,3月 、5月產銷均為1輛,4月 、6月產銷直接掛0 。
據廣汽集團公告,今年上半年廣汽菲克營業(yè)收入5.88億元,而2021年全年為38.61億元;凈虧損6.49億元,2021年全年凈虧損31.69億元。
截至2022年6月30日,廣汽菲克資產總額為76.57億元,負債總額為81.86億元,資產負債率為107%,這意味著廣汽菲克已資不抵債。
廣汽菲克走向沒落的關鍵癥結在于合資公司雙方的話語權爭奪,導致公司決策效率低下,產品未能推陳出新。
廣汽集團和Stellantis的不合已經擺在明面上。今年1月27日,Stellantis集團單方面宣布,計劃將集團在廣汽菲克中的持股比例由50%提升至75%。隨后,廣汽集團發(fā)布公告否認,并稱“此行為未經我方認可,廣汽集團對此深表遺憾。”
今年8月,Stellantis集團CEO唐唯實(Carlos Tavares)在財報發(fā)布會上透露,廣汽集團不想遵守兩家公司簽署的具有約束力的諒解備忘錄,寧愿違約也不愿執(zhí)行,最終雙方信任破裂。
廣汽集團“反擊”表示,該言論“令人難以置信”。廣汽集團在一份聲明中指出,廣汽集團與Stellantis集團的合作破裂,主要問題在于Stellantis集團缺乏對中國汽車市場客戶的尊重。
“合資企業(yè)未能建立適應中國競爭激烈的環(huán)境以及相互信任的運營機制,以扭轉近年來持續(xù)虧損的不利局面。”
一名廣汽菲克員工告訴界面新聞,中外雙方各自都不想承擔責任,又都想做主,在很多問題上無法達成一致,方案爭論許久也通不過,導致決策效率低下。
“外方是想要更多股權拿下工廠,但中方想轉為新能源生產,把工廠資源利用起來,彼此都不同意?div id="d48novz" class="flower left">!?/span>
前畢馬威分析師、北京虹娘科技有限公司合伙人曹飛接受界面新聞采訪表示,在經營理念上,廣汽菲克沒有跟上時代的變化。
“自從2018年以來,在電動汽車的的創(chuàng)新模式和新車型的沖擊下,SUV車型層出不求,消費者的選擇急速增多。與此同時,廣汽菲克在新車型創(chuàng)新和消費者的運行模式中,略顯不足,已經不太適合我國汽車業(yè)高速發(fā)展的節(jié)奏了。”
在廣汽菲克資產處理上,目前廣汽菲克位于廣州市番禺區(qū)的全球先進工廠已經正式轉交廣汽埃安,并將改造為廣汽埃安的第二工廠;有消息稱,廣汽菲克湖南長沙工廠將被比亞迪接收,但尚未有官方確認。
上述廣汽菲克員工向界面新聞表示,有調研方案是集團會安置部分工廠的需求崗位去其他集團內的公司,作為一部分人員的消化。
“現在一線工廠工人去向還未確定,其他員工都已經被遣散了。前期遣散的員工被公司以可能拿不到補償為理由,簽了協(xié)議拿的補償N,最后一波員工鬧了后,拿到了N+3?div id="jfovm50" class="index-wrap">!?/span>
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廣汽集團和Stellantis的不合已經擺在明面上。今年1月27日,Stellantis集團單方面宣布,計劃將集團在廣汽菲克中的持股比例由50%提升至75%。隨后,廣汽集團發(fā)布公告否認,并稱“此行為未經我方認可,廣汽集團對此深表遺憾。”
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“自從2018年以來,在電動汽車的的創(chuàng)新模式和新車型的沖擊下,SUV車型層出不求,消費者的選擇急速增多。與此同時,廣汽菲克在新車型創(chuàng)新和消費者的運行模式中,略顯不足,已經不太適合我國汽車業(yè)高速發(fā)展的節(jié)奏了。”
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